随着智能网联汽车的高速发展，汽车智能化将成为未来很长一段时间内车企发展重点。这其中智能车机系统扮演了重要角色，并逐步受到越来越多的消费者青睐，甚至成为购车的必要条件之一。一汽 - 大众探岳 L PHEV 作为有着燃油底色的新能源车型，在全新一代 CNS3.0 智能交互车机系统、高通骁龙 8155 车机芯片以及车载 AI 大模型的加持下，带来了不输新势力品牌的智能化表现。那么，这套系统的实际使用体验究竟如何？本期《智能车机评测》就将通过系统硬件和系统软件两大维度进行全面评测。
一、系统硬件
1、硬件参数
评测车配备 15 英寸中控屏，分辨率达到 2K，画面显示效果较为清晰。10.3 英寸全液晶仪表提供三种主题界面，驾驶员可根据喜好自行设定，行车信息呈现足够直观丰富。
副驾驶前方配备 11.6 英寸副驾娱乐屏，实测来看，虽然该屏幕尺寸相比中控屏略小，但显示效果、操作流畅度以及分辨率表现均能够满足副驾驶乘客日常影音娱乐需求。
2、硬件评测
得益于较高的屏幕亮度以及合理的安装角度，实测中控屏不存在明显反光现象。中控屏功能区域配备大尺寸旋钮，该旋钮可用于调节多媒体音量以及驾驶模式，并可通过内置液晶屏显示相关信息。方向盘多功能区域采用按键式设计，布局清晰，操作逻辑直观。按键阻尼力度适中，实际使用时能够带来不错的操作反馈。
评测车选装了 HUD 抬头数字显示系统，可通过中控屏对显示内容进行调节，包括亮度、显示位置等参数。同时，该系统还支持雪地模式，能够提升特殊天气条件下的信息显示效果。
二、软件系统
1、软件参数
评测车搭载了由大众集团打造的全新一代 CNS3.0 智能交互车机系统，启动速度很快，通电后中控屏会与全液晶仪表同步点亮。系统内置功能较为完善，但较为遗憾的是，评测车不支持 OTA 升级，后续使用体验不具备扩展空间。
2、基础应用评测
桌面布局采用简洁设计，可在三种主界面间切换。第一界面下，系统以悬浮卡片与功能图标相结合的形式呈现，长按图标可进入设置界面。屏幕顶部下拉即可开启控制中心，用户可通过点击或拖动卡片的方式，自定义控制中心布局。
评测车配备 360 ° 全景影像，实测影像画面清晰度较差，好在对于畸变的控制比较出色。功能性方面，影像画面支持多角度查看，搭配可随动转向的倒车辅助线，能够为驾驶员提供参考。
车机系统内置情景模式功能，但由于该应用需绑定车主信息后方可使用，而评测车暂无可用账号进行登录，因此无法对该功能进行实际体验。
3、地图导航评测
评测车导航系统搜索栏位于左上角，支持多种输入方式。导航内预设了丰富的快捷目的地选择，包括停车场、充电站、公厕等，全面覆盖日常使用场景，用户可以直接选择导航前往。
确定目的地后，系统会提供三条路线方案，并同步显示预计用时、行驶里程以及绿灯数量等信息。值得一提的是，由于评测车选装了高速领航功能，系统还可显示不同路线下的辅助驾驶里程占比，为驾驶员选择路线提供参考。
除中控屏外，HUD 抬头数字显示系统同样支持导航信息映射。虽然未提供完整地图显示，但包括转向提示、道路信息等关键内容均能够清晰呈现，日常使用便利性较好。此外，其还支持 AR 模式，在仪表盘内会显示车辆前方的实时影像，配合引导线及行驶信息，可以有效提升辨识效率。
2026配资平台4、影音娱乐评测
车机系统内置应用市场，但同样由于该应用需绑定车主信息后方可使用，而评测车暂无可用账号进行登录，因此无法对该功能进行实际体验。
多媒体部分，评测车提供 FM/AM 广播和网络广播。除此之外，音频界面内还提供酷我音乐、酷狗音乐、蓝牙音乐等其他选择。
评测车选装了配备 12 个扬声器的 Harman/Kardon 哈曼卡顿音响系统，实测音质表现较为出色。同时，该系统还提供多种声音模式供用户选择，并支持自定义声场位置以及环绕声程度调节，功能丰富，能够满足不同用户的听觉需求。
5、车载互联评测
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车载互联部分，评测车配备 5G 网络，支持手机互联、Wi-Fi 热点以及手机 APP 远程功能。实测蓝牙的搜索和连接速度都很快，日常使用体验很好。车机系统支持 CarPlay、HUAWEI HiCar、ICCOA Carlink，对于不同品牌手机的兼容性较为出色。
6、智能交互评测
评测车内置车载 AI 大模型，并支持 Avatar 智能助手，进一步提升了语音交互的智能化水平。需要说明的是，智能助手需绑定车主信息后方可设置，但不影响交互体验。实际测试来看，语音对话响应较为自然流畅，无论是百科问答还是日常闲聊，系统均能够较好完成识别与反馈，在一定程度上提升了日常用车便利性。
此外，一汽 - 大众探岳 L PHEV 搭载的这套语音系统对于模糊语义的识别我们也进行了实测，分别用"我有点饿了"、"我有点累了"、"我不太舒服"和"我有点渴了"四个指令和车机进行互动。
实测来看，除"我有点累了"外，其余测试指令均可触发对应功能，系统能够快速查找附近商店、医院以及饮品店，并规划路线进行导航，使用便利性较好。对于"我有点累了"这一指令，系统会基于 AI 模型生成回复内容。虽然能够提供一定情绪价值，但反馈内容主要以聊天安抚为主，在解决实际需求方面作用有限，相关功能仍有进一步优化空间。
总结：
综合来看，一汽 - 大众探岳 L PHEV 搭载的全新一代 CNS3.0 智能交互车机系统，凭借较为完善的硬件配置以及优化后的软件系统吉林配资网，整体操作流畅，交互体验较好。导航功能支持 AR 实景模式，可进一步提升路线指引的直观性。车载 AI 大模型的加入，也让语音交互体验更加自然。不过，部分指令目前仍主要以聊天回复为主，在功能拓展性方面还有提升空间。
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