吉利汽车2026年5月15日公告基金交易信息平台，以约2.18亿元全资收购雷达汽车三家核心子公司，雷达品牌正式并入吉利上市公司体系，纳入「中国星」皮卡业务线统一运营。[[2]][[3]]
总收购金额
2.18亿元
收购三家公司全部股权
核心主体作价
1.59亿元
雷达汽车（山东）100%股权
2025年销量
1.304万辆
雷达品牌全年国内销量
海外子公司作价
49万元
泰国Radar Thailand全部股本
为什么是「再收购」
雷达汽车成立于2021年，由吉利控股（李书福控股的母公司）全资孵化，与吉利汽车（港股上市公司）是平行关系，两者并非同一主体。[[3]][[14]]
此次交易本质是「关联资产装入上市公司」：卖方浙江雷达汽车由吉利控股全资持有，买方则是吉利汽车旗下子公司。钱从上市公司体系流出，资产从控股体系流入，财务并表从此生效。[[33]]
执行董事李书福因在吉利控股持有权益，已就相关董事会决议回避投票。交易因适用百分比率低于5%，获豁免独立股东批准。[[33]]
吉利为何选这个时间点整合
这是吉利典型的「先试水、后整合」打法。2021年新能源皮卡属极窄赛道，政策受限、市场不明，直接由上市公司重金投入会影响财报和估值，故由控股集团体外孵化。[[3]][[14]]
时机成熟的信号有三：一、2025年国内新能源皮卡渗透率从4.3%升至9.15%，全年销量同比增超240%；二、全国超90%地级市放宽皮卡进城限制；三、比亚迪鲨鱼皮卡2026年官宣入华，长城、长安同步发力，竞争窗口收窄，整合刻不容缓。[[38]][[39]]
在线股票配资收购之后会有什么变化
对雷达品牌
可共享吉利雷神EM-P超级电混技术、SEA浩瀚架构及供应链资源，研发与采购成本大幅压缩。
对吉利上市公司
三家公司业绩并入报表，补齐皮卡品类空白，统筹产品规划可避免内部竞争。整合后研发和联合采购每年合计可节省数十亿元。[[15]]
对消费者
雷达品牌获得更充足资金与渠道支持，产品迭代提速；但2025年雷达（山东）已由盈转亏，短期盈利压力仍存，用户需关注品牌后续产品规划节奏。[[8]][[10]]
新能源皮卡赛道现在几分热
市场正处于爆发初期：2025年新能源皮卡渗透率9.15%，全年销量同比增超240%；2026年1-3月销量1.8万辆，同比增长2%。[[38]]
格局呈「一超多强」：长城皮卡以18.16万辆（2025年全球销量）断层领先，雷达以1.73万辆排名第十。[[5]][[17]]
入局者密集：长城发布乘用炮/商用炮Hi4-T插电混动，比亚迪鲨鱼（方程豹）官宣年底进入国内市场，北京车展多家车企集中亮相新能源皮卡。[[38]][[39]]
元股证券:ygzq.hk维度
长城皮卡
雷达汽车
比亚迪鲨鱼
2025年销量
18.16万辆（全球）
1.73万辆
海外约4500辆/月
动力路线
插电混动Hi4-T
纯电为主
插电混动DMO
核心场景
商用+越野
乘用+露营
越野+长途
当前状态
市场第一
并入吉利中国星
年底入华国内
关注雷达皮卡用户需要知道什么
误区一：品牌消失 → 雷达并入中国星是业务线整合，不是品牌注销，产品线和销售渠道仍独立运营，整合尚处进行时。[[2]][[3]]
误区二：整合等于升级 → 2025年雷达（山东）已由盈转亏，泰国子公司亦在亏损扩大，并入上市公司带来资源，但短期产品节奏不确定性上升，购车前建议确认新车规划时间表。[[8]][[10]]
实用判断：若看重皮卡乘用化+纯电场景，雷达金刚/地平线是当前可购选项；若偏好混动长续航基金交易信息平台，长城炮Hi4-T或比亚迪鲨鱼（入华后）更成熟。[[39]]
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